先週のモトコンポツーリングでパンクした

後輪のタイヤとチューブが届いたので、雨が降る前に交換しちゃいましょ❗️

マフラー外して、ハブナットを～(￣▽￣;)
外せなかった～(T-T)

なら、付けたまま、時短交換って事に❗️

外すのは簡単なんだけど、以外と嵌める方が大変だったりします( ￣▽￣)ねー。

無事に交換完了でーす‼️

穴の開いたチューブも、ワイヤー刺さって少し走ってしまったから、少し裂けていたけど

パッチの大きさでカバー出来るので、とりあえず予備に補修しておきます。

モトコンポ4台でツーリングしてきました。

座間市の友人宅から、相模川を沿いを上り小倉橋で一息。

津久井湖・城山ダム経由で一服。

宮ケ瀬湖方面へ初の長距離でしたが、ノーマルエンジンの強み！トラブルレスでとても快調な走りをしてました。
宮ケ瀬湖・鳥居原ふれあいの館に行く少し手前の『めた喰ぇ屋』で昼食を食べて

午後は本格的山道のルートで鳥居原に向かいます。途中土砂崩れで通行止めを喰らい、今来た道を戻り始めて直ぐに突然後輪が横滑りりしはじめ、まさかのパンク(T-T)

次の目的地まで4.1Km.約１時間押して行きました。

その間、友人には自宅にトランポを取りに行って貰い、

鳥居原まで迎いに来て貰い、車で最終目的地の中古タイヤ市場相模原店の自動販売機で、

おやつを食べ解散となりました。

パンクで、全ての工程を走りきれませんでしたが、同じバイクでつるんで走るのは楽しかったですー(°▽°)

Φ50 97ccアルミシリンダー訳ありのシリンダーを安く入手にして、ピストンがきっつきつの状態だったので、ホーニングしてダメだったら、オーバーサイズピストン用意してボーリングに出してみようかと思っていたのですが･･･

先日とあるチューナーの方と、どんな方向性のエンジンを作るのかってお話ししていて、ふと入手していたボアアップキットのピストン外径と、シリンダー内径を測って視ると、ピストンが50mmでシリンダーは49.6mmでした。アチャ～(￣▽￣;)
今、用意してあるのから使えるか使えないか選別してもらっているなか、Jun internationalの話しが出て来て、色々な繋がりが有るようでした。
昔、バイク誌面で紹介されていたのを思い出し、気になってHPを検索、メニューからカブ90を覗いて観ると、49.6mm 96ccってのがあるではありませんか❗️

手に入れていたこのボアアップキットは、カブ90やCD90用に設計されていたモノで、ストローク49.5mmΦ50で97ccに成るはずのモノでしたが、

JunのΦ49.6ピストン使えばボーリング無しに96ccで使える様に成ります❗️(⌒∇⌒)ノ""

WPC加工され、ピストンピンも極薄軽量で、ほぼスクエアサイクルと成るのも決め手の要因でした。

さて、どのようなエンジンに成って行くのかお楽しみー(°▽°)