やっと、自分の時間が作れました～😃

涼しくなってきたので、溶接にはもってこいです。
ということで、クラックを念入りに直したいと思います。

で、順調に進んでいて、色々見回して怪しい凹みを埋めようと、✨φ(．．)ビビっと溶かし込むと～(￣▽￣;)

余計な孔が、穴に拡大～(￣▽￣;)

取りあえず塞いで、塞いで、

完成させます‼️

何とかカタチにして、耐熱ブラック吹いて終了。
当分、大丈夫でしょう❗️

次は、駆動系をちょこっとやろうかな❓️

ガソリン入れて出掛けようとしたら、パリパリ言い始めた (ToT)

やっぱり素人溶接ではダメですな(。´Д⊂)

一旦、家に戻りマフラー外し状況確認したら、溶接したところが、完全に分離してました。

チャンバー着けて、

とりあえずクラック補強しておきます。

お団子沢山並んでますねー。。。( 〃▽〃)

まだ、完全ではないので、時間のあるときに更に盛りマス。

QRの元の番手＃78にして、上の伸びは良くなりました。

後は、低速側を煮詰めます。

ノマフでは45。チャンバーでは、35から気持ち良い加速があって、MAX55ってところでした。

ノーマルマフラーに戻して、再度セッティングを見直す時に、エアクリーナーのスポンジをなんとなく適当な形に、デイトナのスポンジをカットして嵌めていたが気になり、やり直しました。

初めの内は良かったのが、だんだん不調に成った原因は、コレだったみたいです。

今回は、こんなに感じにしました。

構造をちゃんと把握してなかったのでフィルター面積が極端に狭すぎたからだと思われます。

＃70からスタート❗️ヽ(￣▽￣)ノ

＃72でも回らない力ない・・・

ふと、エアクリーナーの入口をつまんだら偉い元気に加速しよる！‼️

薄過ぎる❗️ほんじゃ、＃80で行ってみょ❗️(⌒∇⌒)ノ""

おぉ、やっと、普通に走る様になった～(*￣∇￣*)

あと、もうちょっと出足を良くしたいので、もう少し煮詰めて、もう一度チャンバーでトライしてみょ❗️❗️(〃ω〃)